產品的構造
　　1.波紋管材質：不銹鋼304BA；厚度：0.15mm-0.25mm，4層。
　　2.管部分材質：STKM11A；鋼厚度：1.6mm~2.3mm。
　　3.外層網材質：不銹鋼304；尺寸：1.0mm*10S。
　　4.頭部材質：STKM11A（碳素鋼）或者SA1D（鋁鋼）厚度：1.2mm。
　　5.法蘭材質：STKM11A（碳素鋼）厚度：8mm-12mm。
　　《技術特點》
　　1.4層結構：使用不銹鋼薄板，通過公司的專利技術制造的產品，內部外部耐沖擊能力強，壽命長。
　　2.螺線結構：內部是螺線型結構，發動機排出的氣體經過螺線管內部的螺紋形狀以高速度旋轉排出，減少噪音，泄漏少，增加發動機的功率。
　　3.歐米加形狀：采用歐米加形狀結構制造而成，增加了彈簧彈性，吸收震動的能力強，使轉達到波紋管底部零件的震動沖擊小，保護排氣系統。
　　卡車/巴士多層波紋管
　　4層多層波紋管產品
　　不生銹鋼鐵(Stainlesssteel)+鋼鐵(STKM11A)材質組成。
　　4層forming(整形)結構，SPIRAL(波紋式的)結構。
　　發動機振動和噪音的吸收能力卓越。
　　在一汽解放/一汽通用/現代/起亞/卡車/巴士以OEM形式供應符合綠色環境要求(燃氣泄漏極小化)。 　　競爭產品劣勢

　　優點
　　1.2層一般波紋管VS多層(4)波紋管
　　比較區別方法：汽車配件專家也不易分別。因為制造工法的差異所以CORRUGATED BELLOWS END-PIPE部分跟BELLOWS一體型，但是該公司的制品有焊接部位。
　　2.一般伸縮管VS多層(4)波紋管
　　基本上歐洲產商用車被應用的TYPE結構上有煤氣跑漏的缺點。在該公司的實驗結果上3種螺紋管中內構型最弱，在路況不太好的亞洲不合適的type，比較區別方法：因外形上的差別為容易分別。
　　3．螺線結構的優點
　　更優異的忍性；更少的噪音；更少的煤氣跑漏；更短的開發期間。
　　多層波紋管裝上目標
　　產品名：BELLOWS（FLEXIBLEJOINT）=多層管
　　技能/目標：發動機和排氣管中間安裝：吸收發動機的振動，減少發動機的噪聲，迅速排出排氣系統廢棄——延長排氣結構的壽命，改善駕駛環境。
　　SPIRAL形式結構
　　排氣按SPIRAL形象的槽很快旋轉而排氣，能夠減少噪音和提高排氣能力。